C'est Noël et le projet avance !

Finalement, un update sur mon projet ! Quand ça va ben, c'est difficile de lâcher le ratchet pour venir écrire ce qui se passe :P Même que là, ça me titille un peu, car j'ai presque terminé mon électricité, mais ça on y reviendra !

V'là quelque semaine, j'ai finalisé le deal pour la tête Ford Racing. Disons qu'après l'avoir faite vérifier, il y avait une job de valve à faire, en plus de la planner. Bon, 450$ plus tard, j'avais découvert une nouvelle shop : Pièce de Moteur National à Montréal, près de Pie-IX, au nord de la 40 (Google Map ici :). Comme on dit, l'important, c'est les plugs !

Pour revenir au garage, je m'attaque donc à la tête. Et bien sûr, je top des Torx 45 dans les (supposés) bolt de tête.


Bien sûr, après avoir passer une journée à driller les bolt, je fini par lire le livre de Ford pour comprendre que ce n'était pas des bolts de tête !!! En fait, j'ai fait le tour et je n'ai jamais trouvé ce que c'était. J'en déduis que ce serait des freeze plug p-e press-fit...

Donc, voilà les cams étendue sur la table :) Des beaux Ford Racing Stage II.


J'ai fini de stripper la tête et je devrais recevoir ma nouvelle tête Ford Racing lundi, avec un gasket Cometik. Je reduis la compression de 9.6:1 à 8.6:1 question d'assurer la fiabilité. La tête va être top notch, mais la base est quand même stock. On verra à ça d'ici 2 ans :)

En attendant la tête, j'ai fait tout mon électricité : Transférer la batterie ds la valise et préparer le dash pour mes nouveaux cadrans. Question de savoir ce qui se passe en tout temps j'aurai ces cadrans :
1) Boost
2) Fuel Pressure
3) Wideband (Air/Fuel ratio)
4) Voltmeter
5) Oil Pressure









Et en attendant ma tête, j'ai commencer à fitter le supercharger, question de voir comment ça fitte avec les fils, la fan, etc...



Évidement, ça fitte pas avec la fan ? Dave, le gars a qui j'ai acheté le kit avait installé une fan de Focus "automatique". 2 petites fans au lieu d'une grosse. Ça l'air qu'il y avait une raison ! lol

Cé pas mal là que j'en suis rendu pour le moment :)

Le supercharger, c'est partie !

Et oui, apres des années à en avoir rêvé, il est maintenant dans mon garage, prêt à se faire installer :)

(Je prend meme pas le temps de parler de ma fin de saison (mon dernier post date du 20 mai !) mais je revient là-dessus plus tard. Comme on dit l'été 2008, c'est du passé, on est déjà entrain de préparer 2009 et ça va être MALADE !)

Un petit preview ?


On voit aussi les ailes larges, petite modif que j'ai ajouté la fin de semaine dernière. Moins de fittage que je l'aurais pensé ! Tout le contraire du service de F2 Motorsport disons... J'ai mit 3 mois avant de reussir à les faire livrer chez moi.



Apres une bonne journée avec mon frère, on a pas mal tout enlevé "l'alentour" de la tête. En plus des hubs et de la suspension, pcq je prévois l'upgrade de brake un peu plus tard cet hivers :)

Bon, assez pour ce soir. La suite la semaine prochaine : On attaque la tête en plus de peinturer les ailes et probablement le bumper avant !

Lapping à Mécaglisse - 18 mai

Je renouvellais avec mécaglisse, après plus de 3 ans d'absence et en plus, là météo était même de notre bord !

Résumé MasterCard :
Perdre encore un flasheur sur le dolly : 10$
Ce rendre compte que le rad fuit après la course : 300$
Le trip d'en faire baver à une Corola XRS : Priceless !

École autoslalom & 1er événement - 10-11 mai

École

Au premier événement, j'ai terminé 5e, ce qui est un résultat satisfaisant, vu le "nouveau setup" que j'apprivoise encore.

Résumé MasterCard :
Encore des visses qui ce dévisses, qui m'ont presque fait perdre un cardan, 0,50$
Scrapper un tire pcq c'est tellement large que ça frotte dans les ailes, 210$
Voir la face de mon frère apres sa première run dans "la bête" : Priceless !

Porte ouverte CADL - 27 avril

Hey bien enfin, LE jour est arrivé où le son du moteur ne sera plus qu'au idle dans mon garage, mais à plein régime sur la piste !

Une avant-midi d'autoslalom et une après-midi de lapping m'auront permis d'apprivoiser la bête !

Voici d'ailleur 2 videos avec les nouvelles roue de 8'' x 15'' d'autoslalom :)





Résumé Mastercard :
Truck : Joints universels fini en avant - 360$
Dolly : Perdu un clignotant sur la 10, aucun électricité (pas de lumière) - 30$
Char : Explosé une "boot" de cardan, coté passagé - 125$
Voir la face du monde lorsque j'ai installé les roues qui sortent de 3'' des ailes : Priceless !

J'ai entendu le son du moteur !

Eh oui, tellement en avance cette année, ça a presque pas d'allure :P À 14h50, le moteur crinquait et démarrait du premier coup ! Pas de bruit bizarre, juste un peu riche et 1 tuyau que j'avais oublié de brancher (retour de vapeur de gaz non brulé qui se branche ds les headers).

J'ai pas eu une super bonne idée de la flywheel allégé, mais j'ai remarqué une amélioration quand même. Cé tellement moche que ça soit un temps de merde dehors, j'aurais été l'essayer un peu :P bon, ça devra attendre quelque semaine encore je crois !

Il ne reste que quelque petite babioles à arranger et il sera prêt pour le garage où il se fera implanté une cage complète !

Sti que j'ai hâte au printemps !

La mécan achève !

Là, ça sent le printemps (dit-il pendant qu'ils annoncent 30+ cm de marde blanche...) :-D

Les camber plate sont installé, la suspension est remonté, la timing belt changé, le timing ajusté, les fils sont plugué (du moins, j'espère ne pas en avoir oublié :P), il ne reste que le headers, la batterie et le cold air, avant de pouvoir tournée la clé !

Si tout va bien, cet aprem, j'entenderai Vroom Vroom ! Entre 2 bruits de soufleuse lol !

à suivre...

Nouveau Look 2008 !

Voici un photoshop de ce que ma Racing Foci devrait avoir l'air en 2008 :)

Focus MK3

Évidement, je post ça juste pour le plaisir, pcq toujours pas question pour Ford d'amener cette platforme au Canada... Ça coute trop cher et autre raison bidon, nous disent-t-ils.

Pourtant, sur quel plateforme est monté la Volvo C30 et la Mazda3 ? LA meme que la Focus MK2 et futurement MK3 ! Et d'où vient le 5 cylindre de la Focus ? Cherchez pas le logo de Ford, mais plutôt celui de Volvo :)

Donc voici quelque photo en vrac :




Article complet ici

Toyo RA1 vs R888

J'adore les RA-1, mais je dois bien me résigner : Ils sont voué à disparaître et déjà, si je réussi à m'en trouver un set cette année, ça tiendra du miracle ! lol

Donc, voici la page officielle du nouveau R888 :
toyo.com/...

Et un review, gracieuseté de youtube :


Finalement 2 sites qui semble proposer encore des RA-1 :
www.shopzilla.com/...
www.tires-easy.com/...

Question de tire...

Je me demande toujours si les 245-50-15 vont fitter... Question d'avoir une meilleur idée j'ai trouvé quelque info sur tirerack.com entre les khumo V710 225-50-15 et les Hoosier R6 225-50-15 et 245-50-15. Ça fait peur !

PS.: Fouillez-moi pourquoi le tableau se retrouve 10 ligne plus bas... bug de blogger faut croire...

Tires	Section Width	Overall Diameter	Weight
Khumo V710 225-50-15	9.2"	23.7"	24 lbs
Hoosier R6 225-50-15	9.8"	23.7"	21 lbs
Hoosier R6 245-50-15	10.1"	24.4"	23 lbs

Une Mini cooper S qui se fait passer par R/C

Une Mini cooper S qui se fait passer par un char téléguidé ! lol Mais bon, on repassera sur la conduite de madame... :P


RC Car Beats Mini Cooper

En vrac : "Test fit" de mes nouvelles roues

Y va avoir de la "patch" la-dessus mes amis !
Hoosier 245/50/15, here they come :)

Donc, voici en vrac, quelque photos de mes tests pour m'assurer que rien frotte. Pour l'exercice, j'ai fait monter un vieux Khumo 225-50-15. Ce qui est assez intéressant, c'est que j'ai gagné 3/4 de pouce de surface de contact en passant de mes anciennes roues de 6,5'' à celle-ci, de 8'' de large.

Test arrière :


Test Avant :


Finalement, va p-e falloir traffiquer l'aile un peu... Bah, qu'est-ce que 2-3 coups de masse dans l'aile, rendu à ce point ! lol

Quand on arrache tout, des fois, ya des surprises...

Ouais bien quand je regarde mon disque de clutch, je pose pas trop de question pourquoi ça glissait :

J'pense que ça a chauffé un peu !

Sauf qu'en enlevevant la flywheel, j'ai vu qu'il y avais de l'huile derrière, moins cool ! Je savais que ma panne à l'huile fuyait un peu, le gasket étant pas mal fatigué (en fait, l'été passé j'ai re-serré tout les bolt qui s'était slacké tu-seul !), mais finalement, je suis rendu compte que c'est le gasket du crankcase qui fuyait.


Ce qui est plus chiant, c'est que j'ai découvert que la fuite venait du fait qu'il manquait 2 bolts (!!!) au crankcase. Comme j'ai jamais touché à cette partie du char, je sais ben pas comment j'ai pu perde ces bolts. Conclusion : 4 ans de course sans faire "d'overhaul" du moteur, c'est trop long !

La saison de mécanique bat son plein !

Après une saison très satisfaisante, ayant terminé 3e au championnat provincial et 2e au championnat du CADL, il était temps de "d'embrayer" sur la mécanique, question de pouvoir rester sur le podium, l'an prochain !

Disons que j'ai des adversaires assez motivé pour l'an prochain ! Guillaume qui se monte un "frankenstein" dans son civic et un Ti-Louis qui en plus d'un ordi, s'est trouver des mags de 16x9, question de fiter du 285 (ou kek chose ds ces largeur là !).


Donc à l'attaque, on saute ds l'garage pour les modifs suivantes :
- Nouvelle roue de 15x8 pour fitter du Hoosier 245/50/15
- Nouvelle clutch et tant qu'à y être, une flywheel allégé
- Les 2 motor mounts qui était tjr original - apres 7 ans, le caoutchou est rendu pas mal mou !
- Bras de suspension ajustable à l'arrière, question de gagner quelque degré de camber
- Camber plate à l'avant
- Un nouveau banc de course, parce que mon pauvre dos se lamentait après chaque 20 minutes de piste.
- Et finalement, un arceau de sécurité, parce que cette bibitte là va commencer à être pas mal rapide !
- Ah oui, peut-être une petite surprise ou deux, mais faut pas tout dire ;-)