L'artiste en moi...

Tant qu'à jouer dans Adobe Illustrator pour préparer mon "strappage" version 2011, je me suis laissé aller artistiquement et voici le résultat :)

Et justement, pour le look que j'aimerais bien avoir en 2011, voici le design à date... tout est évolutif ;-)

P.S.: Je ne sais pas pourquoi, mais la qualité du jpg est médiocre une fois rendu dans picasa :(

À suivre :)

Coté mécanique, les freins de Focus SVT avant dont maintenant installé et mon fridge contient -6 bières :)  Ah oui, j'ai aussi installé les spring ground control à l'arrière et tout les vieux drums sont débarqué... on a pas chômé, quand même !

Chérie, y'annonçais-tu de la neige à matin ?

Vu sur jalopnik.com...  

Une 599 GTO dans 6 pouces de neige, assez inusité ;-)

L'hivers arrive, 2011 approche !

On peut pas passer à coté, après l'été, c'est toujours l'automne et donc l'hivers par la suite... perspicace, n'est-ce pas ?!

Et l'hivers, c'est aussi la saison de mécanique ! Voici donc un avant gout de ce que sera cette saison solitaire, enfermé dans mon garage, à préparer la bête pour l'été prochain !

Tout d'abord, voici ce que j'ai déjà trouvé comme pièces pour le bolide :

Shock Koni & spring Ground Control

Ensemble de frein Focus SVT avant et arrière

Et j'ai aussi améliorer de beacoup mon "setup" pour me rendre au course. Fini le dolly, bonjour la remorque de 16'' :)

Sinon, la liste des projets d'hivers va comme suit :

1) Installation des freins de Focus SVT (12'' de disque avant et... des disques à l'arrière au lieu de "drums")
2) Installation de la nouvelle suspension - 450lbs/pi pour les coils Ground Contol
3) Terminer l'installation du oil cooler - reste les hoses à installer.
4) Changer le gasket de crank shaft qui pisse l'huile !
5) Trouver et réparer le problème de perte d'air
6) Refiler les lumières une fois pour toute !!
7) Améliorer le setup de catch can (1 can pour les 2 hoses ?)
8) Solidifier le riser de shifter
9) Décaper et repeinturer le plancher du char ??  sti que ça ne me tente pas ! LOL
10) Faire un coffre sur le devant de mon trailer

On commence ça quand ?? :)

Autoslalom #6 @ ICAR, sous la pluie !

Oh que de glisse ! Mais pourtant, les Hoosier tenaient le coup, c'était impressionnant !  J'ai finalement terminé 2e, derrière mon adversaire de toujours Maxo, sur sa terrible Acura GSR.  En plus, il avait un setup de drift : Hoosier A6 en avant et Toyo RA1 en arrière...  Comment ai-je pu laissé passer cette victoire ???? Batême !

 Quelque photo en souvenir - Merci Tony.

La run avec Guillaume :

Dave sur la drift !

Et finalement, des Hoosier A6, ça colle !

Dave en spinout ! LOL


Prochain et dernier événement d'autoslalom : 12 septembre @ PMG :)

Journée VAG Motorsport @ Tremblant

Apres le video 1 lap @ Tremblant, voici un peu "l'ambiance de Tremblant", avec Trame sonore de Cake : Distance ! Me semble que le groove est bon, qu'en dites-vous ?

1 Lap @ Circuit Mont-Tremblant

Enfin, je l'ai ! C'est presque un trophée de chasse : Tremblant reste mythique, Tremblant reste spectaculaire, Tremblant... c'est un peu cher aussi lol

Mais wow ! Greenpeace sera pas fier de moi : 100 litres d'essence brulé dans cette journée parfaite. 300+ KM de piste, 7 sessions de 25 minutes, du soleil, des beau chars, quoi demander de mieux ??

Donc voilà le video d'une lap à Tremblant. Finalement, c'est Nancy qui a fait le meilleur "footage" video LOL Poursuivre une BMW M3 :)

72 millièmes !!!

Championnat Canadien d'Autoslalom 2010 @ Autodrome St-Eustache


72 millièmes !! Effectivement, c'est tout ce qui m'a manqué pour faire de cette superbe fin de semaine en fin de semaine extraordinaire : Une 5e place dans la classe D-Modified.

J'aurai finalement terminé 6e à l'édition 2010.  C'est 4 places plus loin qu'en 2004, mais au lieu de 5 participants, nous étions 15 !  J'ai pris soin de répertorié mes plus proches compétiteurs en photo :)  À noter que j'étais la seule voiture à "traction" de la classe.  Les 14 autres étaient à peu près à part égales, des propulsions ou des tractions intégrales.  Et pour me réconforter de l'effort, aucun autres compétiteurs en "traction avant" n'a fait mieux au brut !

Quelle belle fin de semaine ! Aucun bris, l'auto a performé de superbe façons et enfin, un peu de fiabilité !  Je crois avoir donné ma meilleur performance à vie, en 9 ans d'Autoslalom !  Vivement des Hoosier "sticker" !

Voici le top 5 de la classe D-Modified:

De droite (1er) à gauche (5e) : Ralf, Papy, Klaus, Alain, Sylvain

Et leur monture dans le même ordre !

Ralf :

Papy:

Klaus:

Alain :

Sylvain:

Et finalement, votre hôte #172

et sa copine Nancy #72 :)

Résultat brute, combiné des 2 jours en D-Modified 

01. 122.973 Ralf

02. 124.203 [+1.23] Patrice

03. 124.547 [+0.344] Klaus

04. 125.216 [+0.669] Alain

05. 125.706 [+0.490] Sylvain

06. 125.778 [+0.072] Marco 

14. 137.914 [+12.136] Nancy

Lien vers les résultats officiels : http://www.cac2010.org/cacresults/cacfinalresults.pdf

Video quoi ne pas faire quand les pneu arrière sont trop gonflé... lol  Nancy a prit le clos à sa 1ere run de la journée 1

Et ma meilleur run de la 1ere journée, à mon 3e essai

<'Placeholder'> 1 lap @ Mont-Tremblant

LOL en attendant de pouvoir mettre un video de moi-même entrain de tourner à Tremblant, voici un teaser en  BMW M3 E36.  Que quelque jour à attendre !

Quel magnifique circuit !

Sea of Cones : A Documentary About Autocross

Un superbe video qui explique très bien ce qu'est l'autoslalom. Notez la grandeur des parking aux States ! WOW

Sea of Cones : A Documentary About Autocross from Stephen Chiang on Vimeo.

C'est quoi ça ???

Depuis quand Chevrolet fait des pick-up avec des nez de Cobalt ?  Et surtout : Depuis quand il y font de la course avec leur pick-up ???

En cherchant le nom de mon équipe de course, "W2 Racing", sur les blog de Google, je suis tombé sur une écurie du meme nom, qui a pied à terre au Brézil - www.w2racing.com.br .

La saison compte 8 épreuves tous couru au Brézil. Et 2 manufacturiers sont dans la course, soit Chevrolet et... Mitsubishi !

Disons qu'on a plus l'habitude de voir ce type de pickup en course, en Nascar Camping World Truck Series, par exemple

Merci "l'Internet" pour cette découverte impromptu ! LOL

Fin de semaine Solosport @ ICAR

Oh oui, la première fin de semaine "solosport" de 2, cette année et elle se déroulait dans ma cour, à ICAR, les 26 et 27 juin.

Autoslalom

Fier d'avoir réglé le problème le "poffe" d'huile et d'arriver sur 4 beaux hoosier (nous avions fait monter des vieux V710 pour l'école et le debut de saison), nous avons vite déchanté lorsque mon frère a réalisé qu'un pneu fuyait :-( Ça commençait bien notre samedi matin.

Sautant sur le jack, en moins de 2, nous avions monté 2 RA1 en arrière. Ça nous donnait un setup "staggered" inversé. Résultat : de la grosse marde !! Spin par dessus spin, j'étais totalement découragé, et surtout j'étais 2e derrière mon frere !

Finalement, la chance nous aida enfin et le soleil permit au Hoosier qui fuyait de "coller" comme il faut. Au moment de diner la fuite s'était pratiquement colmaté et nous furent en mesure de rouler 4 pneus identiques en après-midi.

Les temps ont fini par descendre, mais le mal était déjà fait: le temps de trouver le bon setup, que la journée se terminait (j'ai quand même reprit le dessus sur mon frere, entre temps, et ce, par plus d'une seconde!). Qu'à cela ne tienne, j'avais sortie un temps à 1 seconde des meneurs (bon, avec un cône) mais ça me prouvait le potentiel de l'auto. Ça regardait bien pour la suite !

Dans la Golf orange, Phil et François, deux compétiteur de longue date !

Time Attack

Le dimanche, ce fût tout simplement le déluge ! Il commença à pleuvoir au moment où j'annonçais le début du meeting des pilotes, jusqu'à la remise des prix. Une journée digne du "PA-10" pour ceux qui se souvienne LOL.

Notre journée fût assez courte coté temps de piste... Après 10 minutes, j'en avais plein mon chapeau, tellement la piste était glissante, puisque nous n'avions pas de bon pneu de pluie. Au tour de Nancy, la courroie d'accessoire débarqua après un ou deux tours... Nous avons par la suite, prit la sage décision de laisser l'auto dans les puits. L'organisation de la journée nous en demandait assez, vu les conditions.

Je ne sais pas pourquoi, mais notre photographe n'a pas prit beaucoup de photo cette journées là... 

École d'autoslalom et 1er événement

Les 22 et 23 mai dernier a eu lieu l'école et le 1er événement d'autoslalom de l'année. Cette classique ayant lieu à Sanair, cela donna l'occasion à quelque "vrai de vrai" de braver le vent pour faire un BBQ et du camping en soirée.

Évidement, avant les festivités, nous avons eu l'occasion d'essayer le Foci en condition d'autoslalom. Très bonne idée car encore une fois, nous avions un problème de frottement de pneu à l'intérieur de l'aile. Quelque coup de marteau plus tard et tout allait.

Malheureusement, une surprise nous attendais au détour : Après avoir "brassé" le char dans des "gauches-droites" assez violents (dans une échelle, par exemple), notre bagnole nous émet des "poffes" de boucane à en rentre jaloux James Bond !!! Résultat : Nous devons sortir le mulet lors de la course de dimanche. Un Protégé Mazdaspeed en pneu de rue, absolument pas préparé à ce traitement LOL. En fin du compte, nous avons quand même pu engranger quelque point au championnat.

La Protege Speed à mon frère, dit "Le Mulet" :-)

Le semaine suivante, j'ai finalement trouvé et réglé le problème de boucane bleu : Selon mon analyse, c'est un différentiel de pression d'air entre l'intake et la base du moteur qui faisait remonter l'huile par la PCV, jusque dans l'intake.

Solution : On envoit la PCV dans une can de Redbull au lieu de retourner le tout dans l'intake. Nous étions donc prêt pour ICAR, rendez-vous de la 2e manche d'autosalom !

Martin, compétiteur en Open avec nous.  Heureusement qu'il y a un système d'index !!

Porte Ouverte CADL

Cette année, les portes ouvertes avaient lieu début mai, tout de suite après l'école de Time Attack. Malheureusement, la température n'était pas au rendez-vous, ce qui semble avoir fait peur aux "vieux" du club !
Qu'à cela ne tienne, plus de 30 personnes se sont présenter pour essayer 2 parcours d'autoslalom en matinée et faire quelques sessions de lapping en après-midi.
Étant l'organisateur de la partie lapping, j'en ai profiter pour dérouiller le Bimmer entre quelque cônes ! Que de plaisir, malgré la grosseur de la voiture !

Première sortie de la saison

L'école de Time Attack que nous organisions les 24 et 25 avril, Nancy et moi, fut l'occasion de sortir le Focus pour la première fois cette année. Enfin, l'occasion de faire rugir le compresseur Vortech qui donne tellement de "guts" à cette petite Foci.

Nous avons fait un petit photo/video shot sur l'heure du diner, question de dérouiller l'auto sans trop la pousser. Premier point positif : aucun liquide ne semble couler sous la voiture. LOL

Finalement, nous avons pu la pousser pas mal plus dans les sessions de fin de journée, ce qui nous a permit de s'y accoutumer quelque peu.

Donc mission accompli pour cette première sortie. Aucun bris majeur et un bon feeling derrière le volant.

La saison 2010, enfin !

Disons que la saison 2009 m'a laissé quelque peu sur mon appétit, avec un moteur explosé en avril (en même temps que je me suis sectionné le poignet gauche) et un gasket de tête sauté mi-aout, ce qui avait mit le clou finale à une saison parsemé d'embuche.
J'entame donc la saison 2010 avec un brin d'optimisme en me disant que le "gros" du développement est terminé. C'était sous-estimer le destin LOL !

Des cadrans, encore des cadrans

Been there, done that, comme ils disent :)  Enfin, le dash version 2010 est terminé.  Tous les cadrans sont maintenant à porté de vue, avec un nouveau Monster Tach qui me permettra de bien voir la "shift light" !

Fiesta WRC-like

Version spécial pour nos cousin Suisse, y parait... Elle a de la geule, avec les ailes larges :)

Honda HSV-010 Coolest race car ever ?

http://www.topgear.com/uk/car-news/honda-hsv-010-gt500-2010-01-18

“Based on the chassis of Honda’s stillborn NSX revival, the HSV-010 (HSV, by the way, stands for Honda Sports Velocity, not Holden Special Vehicles) weighs in at 1100kg and packs a 3.4-litre V8 hoofing out around 500bhp. As per GT500 regulations, a sequential manual gearbox channels all that power to the rear wheels.”

Assez malade !

Une F1 sur la glace ?

Redbull était supposé roulé sur le bassin olympique, mais la glace était pas solide… Ils ont monté à St-Alexi, au Lac-à-l'eau-Clair.  Regarder le video d’une F1 qui drift sur le lac, en pleine Mauricie, c’est assez weirdo !

Pour les stats : 420 clous sur les roues avant et 588 sur les gommes arrières

Celui-ci, c'est plus du raw footage, sans son.


Celui-ci inclut le son, mais allez dire si c'est un v8 ou un vieux v10 ? Certain doute d'un montage sonore...

Le Winter Beater s'améliore

Désolé, je suis juste incapable de garder un char « stock » !  Y faut que je corrige les p’tits défauts, que je le mette à ma main J  Alors voilà, c’est ce que j’ai fait !  « Out », l’orangé…  J’ai changé tout les lumières pour lui donné un look plus sombre.  Il faut dire que les grille flat black au lieu de chromé, en avant, aide beaucoup J