Dyno conservateur en 2012

Effectivement, je suis loin du 275whp que j'avais sortie en setup "hi-boost" le printemps dernier, mais question d'etre compétitif en Time Attack, je préfère etre plus conservateur coté puissance pour etre dans une classe où je crois pouvoir vraiment me battre pour des podiums tout au long de l'été, soit en TA4.

Je me battrai contre les infâmes Sentra SER Spec-V qui seront définitivement les gars à battre dans cette classe. Nous aurons meme un bataille coté pneumatique - Stephane (Sentra Orange) ayant opté pour du BF Goodrich au lieu du traditionnel Hoosier (comme Bruno - Sentra rouge et moi).


Voici donc le résultat d'hier :

Prêt pour l'été, pas à peu près !

Mécanique terminé, Lavé, glazé, ciré.  Prête à attaquer les pistes !

Mécan 2012, c'est un début !

Bon y'étais temps de commencer à travailler sur le char, on est déjà en février !  J'ai quand meme la 3e vitesse à changer dans la transmission et la crémaillère à changer dans l'auto :)

Objectif : être sur le dyno mi-mars et sur la piste début avril !

Entre temps, quelques photos d'une journée de mécan efficace avec mon "bro" :)

Speeeeeed Feeling

Mosport 2011

Que demander de mieux pour l'action de grâce - réussir une de mes plus belle photo à Mosport, au lever du soleil :)

Stappage 2012 ?

Toujours en tergiversation pour le prochain "strappage".  Là ce qui est clair, c'est qu'il va se passer quelque chose en 2012, car j'ai tout retiré les stickers existant et je suis en train de buffer l'auto au complet !

Ford Focus vs Dodge Viper @ ICAR

Une petite session de lapping "prit" en arrière d'une Dodge Viper :)  Et pour finir le video, une série de belle photo de Focus et de Viper.  Enjoy !

Le carbone, c'est léger et c'est beau !

Photo prise au dernier Time Attack (#3) à ICAR, samedi le 24 septembre

Family Decals

Tellement xkcd.com :)

Datasheet pour faciliter l'alignement

Comme j'aligne mon char à la "veille méthode" (à la corde, en fait), je me suis fait une petite datasheet que voici  :

Le lien vers le pdf : ici
Le lien vers le Excel : ici

Souvenir de Calabogie

Que de plaisir cette année, à notre "grosse" fin de semaine de l'été - 3 jour de camping, 3h30 de piste - que demander de mieux ???

Et la suite, dans mon album, sur Picassa

Tech Talk - Site à consulter !

Pour ceux qui aime les articles technique, toujours en lien avec le tunning de suspension :
http://www.proracingcircuit.com/info/34-tech-talk.html

Aussitôt que je lis tout ça, j'en ferai des résumés :)

Apres la photo qui explique tout, voici la citation !

Racing is something that most people will never understand.

It's not just a sport or something to do on the weekend. It's a way of life. Once you’re in it, it's in your blood. Once you make your first lap you can't stop. The track is home away from home. You smell that race fuel, rubber, and when you hear those engines scream it's music to your ears. - Unknown

L'image qui explique tout de ma vie, ou presque !

Les "swaybars" et leurs effets

Aujourd'hui, j'explore les effets sur le comportement de l'auto suite à un changement sur les "barres anti-torsion" - traction libre.

Suspension adjustment	Affect on vehicle balance,extreme useable adjustment limit	Symptom of TOO MUCH adjustment

Front antisway bar stiffer	More understeer	Terminal understeer, Lifts inside front tire off the ground which can cause massive wheelspin, also not good for most effective tire usage as inside wheel is now doing nothing
Front antisway bar softer	Less understeer	Oversteer
Rear antisway bar stiffer	More oversteer	Big time oversteer, Can cause the inside rear tie to lift off the ground which is not two bad on a FWD car. On Classics, if this happens while trail braking into a turn, the abs can shut the brakes down which can be a bit scary
Rear antisway bar softer	Less oversteer	understeer

Et ici, tableau de référence sur l'ampleur du changement, lorsqu'on ajoute ou supprime quelques millimètre à la swaybar.  À noter qu'un changement de aussi petit que de passer de 16 à 18mm engendre une rigidité supplémentaire de l'ordre de 60% par rapport à l'originale de 16mm.