École d'autoslalom et 1er événement

Les 22 et 23 mai dernier a eu lieu l'école et le 1er événement d'autoslalom de l'année. Cette classique ayant lieu à Sanair, cela donna l'occasion à quelque "vrai de vrai" de braver le vent pour faire un BBQ et du camping en soirée.

Évidement, avant les festivités, nous avons eu l'occasion d'essayer le Foci en condition d'autoslalom. Très bonne idée car encore une fois, nous avions un problème de frottement de pneu à l'intérieur de l'aile. Quelque coup de marteau plus tard et tout allait.

Malheureusement, une surprise nous attendais au détour : Après avoir "brassé" le char dans des "gauches-droites" assez violents (dans une échelle, par exemple), notre bagnole nous émet des "poffes" de boucane à en rentre jaloux James Bond !!! Résultat : Nous devons sortir le mulet lors de la course de dimanche. Un Protégé Mazdaspeed en pneu de rue, absolument pas préparé à ce traitement LOL. En fin du compte, nous avons quand même pu engranger quelque point au championnat.

La Protege Speed à mon frère, dit "Le Mulet" :-)

Le semaine suivante, j'ai finalement trouvé et réglé le problème de boucane bleu : Selon mon analyse, c'est un différentiel de pression d'air entre l'intake et la base du moteur qui faisait remonter l'huile par la PCV, jusque dans l'intake.

Solution : On envoit la PCV dans une can de Redbull au lieu de retourner le tout dans l'intake. Nous étions donc prêt pour ICAR, rendez-vous de la 2e manche d'autosalom !

Martin, compétiteur en Open avec nous.  Heureusement qu'il y a un système d'index !!

Porte Ouverte CADL

Cette année, les portes ouvertes avaient lieu début mai, tout de suite après l'école de Time Attack. Malheureusement, la température n'était pas au rendez-vous, ce qui semble avoir fait peur aux "vieux" du club !
Qu'à cela ne tienne, plus de 30 personnes se sont présenter pour essayer 2 parcours d'autoslalom en matinée et faire quelques sessions de lapping en après-midi.
Étant l'organisateur de la partie lapping, j'en ai profiter pour dérouiller le Bimmer entre quelque cônes ! Que de plaisir, malgré la grosseur de la voiture !

Première sortie de la saison

L'école de Time Attack que nous organisions les 24 et 25 avril, Nancy et moi, fut l'occasion de sortir le Focus pour la première fois cette année. Enfin, l'occasion de faire rugir le compresseur Vortech qui donne tellement de "guts" à cette petite Foci.

Nous avons fait un petit photo/video shot sur l'heure du diner, question de dérouiller l'auto sans trop la pousser. Premier point positif : aucun liquide ne semble couler sous la voiture. LOL

Finalement, nous avons pu la pousser pas mal plus dans les sessions de fin de journée, ce qui nous a permit de s'y accoutumer quelque peu.

Donc mission accompli pour cette première sortie. Aucun bris majeur et un bon feeling derrière le volant.

La saison 2010, enfin !

Disons que la saison 2009 m'a laissé quelque peu sur mon appétit, avec un moteur explosé en avril (en même temps que je me suis sectionné le poignet gauche) et un gasket de tête sauté mi-aout, ce qui avait mit le clou finale à une saison parsemé d'embuche.
J'entame donc la saison 2010 avec un brin d'optimisme en me disant que le "gros" du développement est terminé. C'était sous-estimer le destin LOL !

Des cadrans, encore des cadrans

Been there, done that, comme ils disent :)  Enfin, le dash version 2010 est terminé.  Tous les cadrans sont maintenant à porté de vue, avec un nouveau Monster Tach qui me permettra de bien voir la "shift light" !

Fiesta WRC-like

Version spécial pour nos cousin Suisse, y parait... Elle a de la geule, avec les ailes larges :)

Honda HSV-010 Coolest race car ever ?

http://www.topgear.com/uk/car-news/honda-hsv-010-gt500-2010-01-18

“Based on the chassis of Honda’s stillborn NSX revival, the HSV-010 (HSV, by the way, stands for Honda Sports Velocity, not Holden Special Vehicles) weighs in at 1100kg and packs a 3.4-litre V8 hoofing out around 500bhp. As per GT500 regulations, a sequential manual gearbox channels all that power to the rear wheels.”

Assez malade !

Une F1 sur la glace ?

Redbull était supposé roulé sur le bassin olympique, mais la glace était pas solide… Ils ont monté à St-Alexi, au Lac-à-l'eau-Clair.  Regarder le video d’une F1 qui drift sur le lac, en pleine Mauricie, c’est assez weirdo !

Pour les stats : 420 clous sur les roues avant et 588 sur les gommes arrières

Celui-ci, c'est plus du raw footage, sans son.


Celui-ci inclut le son, mais allez dire si c'est un v8 ou un vieux v10 ? Certain doute d'un montage sonore...

Le Winter Beater s'améliore

Désolé, je suis juste incapable de garder un char « stock » !  Y faut que je corrige les p’tits défauts, que je le mette à ma main J  Alors voilà, c’est ce que j’ai fait !  « Out », l’orangé…  J’ai changé tout les lumières pour lui donné un look plus sombre.  Il faut dire que les grille flat black au lieu de chromé, en avant, aide beaucoup J

Mon nouveau winter beater

Question de pas trop m'emmerder cet hivers, je me suis trouvé ce petit joujou :)  Un BMW 330xi 2003.  4 roues motrices de pur plaisir ds la neige ! LOL  Cé bien la première fois depuis que j'ai 7 ans que j'ai hâte à l'hiver comme ça !

Ya d'la geule en plus :)

Après le blowout, on se prépare pour 2010 !

Hey oui, l'été 2009 aura été de bien courte durée. 7 semaines, en fait ! 7 semaines qui m'ont prouvé que j'ai eu raison de réaliser ce projet de fou. J'ai donc l'hivers pour me donner de la fiabilité et l'été 2010 sera hallucinante !

J'ai commencé par refaire mon "switch panel" avec de vrai switch :

Fucked On Race Day !

Cé pas mal tout ce que j'ai à dire ce matin... 2 bougies qui trempent ds l'jus noir, pis y sent la vielle Lawn-boy à mon père en plus de boucaner comme un BBQ :(

ENFIN ! De l'Autoslalom :-D

Cé quand meme pour ça que j'ai opté pour un supercharger ! Donc finalement, le 23 aout 2009, je vais participé à mon premier événement d'autoslalom.

Les Diamond Wheels de 15'' x 8'', les Hoosier A6, l'adrénaline d'une run à fond de 2, ah de vous donner un high de la mort !!

Je sais d'or et déjà que mon final drive de 4.06 va me pénalisé et que je vais m'ennuyer des 400 rpm disponible avec le 3.82 stock, mais j'ai hâte de voir les 215 livres de torque à l'oeuvre ! Ça va sortir des virage sur un temps !

Sur un autre plan, je prévois faire aller ma caméra en masse, pour ramasser des séquences et faire un vrai bon montage d'autoslalom, avec une toune pis toute ;-) Cé pas la mer à boire, mais j'me débrouille avec Windows Movie Maker sur Vista lol !

Le truck est pacté, l'imperméable est pas loin, le char est sur le dolly, 10h05, tout est prêt pour une méchante journée ! Je post les vids asap !

[edit] Une run "in-board", le temps que le moteur a bien fonctionné !

Sation YouTube !

Ben oui, je commence à avoir pas mal de petit video alors, voici l'adresse de ma "station" pour les voir : www.youtube.com/WhiskyZx3

Et un p'tit preview en attendant, de 2 laps à ICAR :



Enjoy !

Les preuves sur la table !

Ya pas de bullshit, voici les chiffres que j'ai sortie sur un dyno Dynapac chez Technika à L'Ile-Bizzard.

* Comme d'hab, juste à cliquer sur l'image pour l'avoir en plus gros !